如何對啟動不正常的發(fā)動機技術進行維修，根據(jù)不同發(fā)動機出現(xiàn)之前的維修信息記錄，我們可以查出：之前曾更換了點火控制開關底座、點火線圈、主繼電器及分電器，也對相關旅游線路和配氣正時系統(tǒng)進行了分析檢查，還換過汽油泵，噴油器也做過一個人工智能清洗，但故障卻始終未排除，因而來合肥電機維修廠維修。

　　根據(jù)需要電動機進行故障問題現(xiàn)象研究分析，推斷其原因以及可能主要是因為缺火而造成的。不過通過這種具有間歇性故障，控制管理單元教學一般企業(yè)很難捕捉到，故不會因為存儲有故障碼。

　　為慎重起見，首先我們還是對油路進行了相關檢查。連接V.A.G1318燃油經(jīng)濟壓力測試表，起動發(fā)動機，怠速工況下系統(tǒng)設計油壓為250kPa，拆下油壓調節(jié)器的真空管為300kPa，關閉點火開關10min后保持學習壓力也達到200kPa左右，并沒有出現(xiàn)異常行為現(xiàn)象。再一次起動發(fā)動機，拔下高壓線試火時，發(fā)現(xiàn)對于高壓火時有時無。眾所周知，作為一種電控發(fā)動機的點火操作系統(tǒng)，控制點火的主控制環(huán)境信號處理主要有凸輪軸位置信息傳感器和曲軸位置不同傳感器。

　　因為在修理之前，凸輪軸位置傳感器（位于分電器）已經(jīng)做過檢查，所以不要做太多的分析。接下來，我們重點檢查曲軸位置傳感器。該傳感器為霍爾效應傳感器，與飛輪上的目標輪一起工作，控制燃油噴射時間和點火時刻。用示波器對傳感器進行了分析，發(fā)現(xiàn)故障是由曲軸位置傳感器引起的。

　　但更換后，故障依然存在，是由于曲軸位置傳感器與目標輪之間的間隙異常（正常值為1 ± 0.5 mm 間隙過大或過小，不僅會影響傳感器輸出信號的大小，而且還會影響傳感器輸出信號的相位） ，移除傳感器后將進行正常間隙調整，發(fā)動機平穩(wěn)啟動，故障排除。