用戶在進(jìn)行分析發(fā)電機(jī)維修時(shí)，如果錯(cuò)誤操作會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)電機(jī)維修組使用壽命，那么合肥電機(jī)維修時(shí)，操作方法真的對了嗎？

　　1、當(dāng)柴油機(jī)油不足時(shí)，由于供油不足，每個(gè)摩擦副表面都會(huì)出現(xiàn)油不足的現(xiàn)象，導(dǎo)致摩擦副的異常磨損。在啟動(dòng)發(fā)電機(jī)維護(hù)前和在柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，確保機(jī)油充足，以防止氣缸拉伸和瓦片因缺油而燒毀。

　　2、帶負(fù)荷緊急停機(jī)或負(fù)荷突然卸載后立即停機(jī)，柴油機(jī)發(fā)電機(jī)熄火后冷卻系統(tǒng)水循環(huán)停止，散熱能力急劇下降，受熱部件失去冷卻，易造成缸蓋、缸套、缸體等部件過熱，產(chǎn)生裂紋，或使活塞過度膨脹卡在缸套內(nèi)。

　　3、冷啟動(dòng)后未暖機(jī)就帶負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電機(jī)設(shè)備維修冷機(jī)啟動(dòng)時(shí)，由于沒有機(jī)油黏度大、流動(dòng)性差，是機(jī)油泵供油能力不足，機(jī)器通過摩擦面因缺油潤滑系統(tǒng)不良，造成急劇減少磨損，甚至可以發(fā)生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機(jī)冷卻時(shí)間啟動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，待機(jī)油溫度從而達(dá)到40℃以上時(shí)再帶負(fù)荷工作運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)器學(xué)習(xí)起步應(yīng)掛低速擋，并循序在每一擋位行駛需要一段發(fā)展里程，直到油溫正常、供油后，方可轉(zhuǎn)為企業(yè)正常安全行駛。

　　4、柴油機(jī)冷起動(dòng)后，關(guān)上油門。如果節(jié)氣門砰地一聲關(guān)上，發(fā)電機(jī)的維護(hù)速度將急劇上升，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)上的某些摩擦面因干摩擦而嚴(yán)重磨損。此外，節(jié)氣門吹氣時(shí)，活塞、連桿和曲軸的受力變化很大，造成嚴(yán)重沖擊，容易損壞零件。

　　5、在冷卻水不足或冷卻水和機(jī)油溫度過高的情況下運(yùn)行發(fā)電機(jī)，會(huì)降低發(fā)電機(jī)的冷卻效率，柴油機(jī)由于冷卻水不足而過熱，冷卻水和機(jī)油的油溫過高，也會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱。此時(shí)，發(fā)電機(jī)維修缸蓋、缸套、活塞部件和閥門主要承受較大的熱負(fù)荷，其強(qiáng)度、韌性等力學(xué)性能急劇下降，從而增加了零件的變形，縮小了零件之間的配合間隙，加速了零件的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)產(chǎn)生裂紋，機(jī)械零件卡在故障中。